{"id":13966,"date":"2016-01-10T08:27:34","date_gmt":"2016-01-10T06:27:34","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=13966"},"modified":"2016-01-10T13:23:35","modified_gmt":"2016-01-10T11:23:35","slug":"stz-speisewagen-aufs-abstellgleis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=13966","title":{"rendered":"StZ: Speisewagen aufs Abstellgleis"},"content":{"rendered":"<p>Die Stuttgarter Zeitung berichtete gestern (<a title=\"StZ Speisewagen aufs Abstellgleis\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.stuttgart-21-speisewagen-aufs-abstellgleis.2352d0d6-a385-4459-b2b0-2672829d9f73.html\" target=\"_blank\">hier<\/a>) \u00fcber eine Antwort der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen-Fraktion zu den Folgen der IC-Entgleisungen im Hauptbahnhof im Jahr 2012. Erstmals wird einger\u00e4umt, dass der Umbau des Gleisvorfeldes im Zuge der Bauarbeiten von Stuttgart 21 dazu beitgetragen habe. Die verlegten engen Radien der Gleise seien deutschlandweit einmalig und die Auswirkungen\u00a0 gravierender als einger\u00e4umt. So sei der Fahrbetrieb im Stuttgarter Hauptbahnhof auf den betreffenden Gleisen eingeschr\u00e4nkt und die Deutsche Bahn habe als Konsequenz seit Ende 2014 alle l\u00e4ngeren Speisewagen aus dem deutschlandweiten Fernverkehr genommen.<em><br \/>\n<\/em><\/p>\n<p>Die StZ schreibt: <em>F\u00fcr den Gr\u00fcnen-Abgeordneten Matthias Gastel steht fest, dass eine \u201ebundesweit einmalige gef\u00e4hrliche Gleissituation geschaffen wurde, um Platz f\u00fcr die S-21-Baustelle zu gewinnen\u201c. Um Gef\u00e4hrdungen von Fahrg\u00e4sten abzuwenden, m\u00fcssten seit drei Jahren massive betriebliche Einschr\u00e4nkungen hingenommen werden, die sich weit \u00fcber den Stuttgarter Hauptbahnhof hinaus auswirkten. \u201eDie Regierung kaschiert die tats\u00e4chlichen Unfallursachen, um weitere Negativbotschaften von S 21 abzuwenden, und die Fahrg\u00e4ste baden aus, was die DB fahrl\u00e4ssig angerichtet hat\u201c, sagt Gastel.&#8220;<\/em><em><br \/>\n<\/em><\/p>\n<p>Die StZ kommentiert (<a title=\"StZ Salamitaktik im Hauptbahnhof\" href=\"http:\/\/www.stuttgarter-zeitung.de\/inhalt.kommentar-zu-entgleisungen-salamitaktik-im-hauptbahnhof.ea1c097b-be60-43cf-8a8e-bd9dc7bae871.html\" target=\"_blank\">hier<\/a>) die\u00a0 Salamitaktik der Bahn und des Eisenbahn-Bundesamtes nur scheibchenweise zu informieren und schreibt: &#8222;<em>Das kommt sp\u00e4t. \u00dcber Jahre hinweg haben Bund und Bahn versucht, sich an diesem offensichtlichen Zusammenhang vorbeizumogeln. Das \u2013 damals mehr als heute \u2013 heftig umstrittene und von Negativschlagzeilen begleitete Projekt Stuttgart 21 sollte offenbar nicht weiter belastet werden&#8230; Das Bund und Bahn zum Aus der rollenden Verpflegungsstationen unterschiedliche Angaben machen, passt ins Bild der Hinhalte- und Salamitaktik, die auch in diesem Fall falsch und unverst\u00e4ndlich ist, weil nur Transparenz Vertrauen schaffen w\u00fcrde. Doch wer darauf hofft, wird regelm\u00e4\u00dfig entt\u00e4uscht.&#8220;<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Stuttgarter Zeitung berichtete gestern (hier) \u00fcber eine Antwort der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen-Fraktion zu den Folgen der IC-Entgleisungen im Hauptbahnhof im Jahr 2012. 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