{"id":13322,"date":"2015-12-04T01:40:24","date_gmt":"2015-12-03T23:40:24","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=13322"},"modified":"2016-02-11T23:14:02","modified_gmt":"2016-02-11T21:14:02","slug":"zum-aktuellen-vortriebsstand-beim-tunnelbau-fuer-stuttgart-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=13322","title":{"rendered":"1.000-Meter-Marke weiterhin nicht geknackt. \u00dcber den aktuellen Vortriebsstand beim Tunnelbau f\u00fcr S 21 zum November 2015"},"content":{"rendered":"<p>Die Projektgesellschaft Stuttgart-Ulm GmbH hat vorgestern den<a href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/auf-der-baustelle\/vortrieb-und-aushub-fuer-tunnelbau\/\" target=\"_blank\"> aktuellen Tunnelvortrieb zum 1.Dezember 2015<\/a> auf die Webseite gestellt. Daher m\u00f6chten wir wieder einen kurzen Zwischenstand \u00fcber den Baufortschritt beim Tunnelbau f\u00fcr Stuttgart 21 geben. Die Aufstellungen der Netzwerke \u00fcber die seit Juni 2014 ver\u00f6ffentlichten Tunnelvortriebsst\u00e4nde k\u00f6nnen Sie hier (<a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Juni-2014-bis-Sept-2015-Tunnelvortrieb-S-21.pdf\" target=\"_blank\">bis September 2015<\/a> \/ <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/15_12_01-Tunnelvortrieb-S21.pdf\" target=\"_blank\">ab Oktober 2015<\/a>) abrufen.<\/p>\n<p>Wir m\u00fcssen uns leider auf diese Zahlen beschr\u00e4nken. Karten, unter welchen Geb\u00e4uden\/welchem Wohngebiet sich die Tunnelbaustellen aktuell befinden, sind weiterhin nicht im Internet abrufbar. Die Anfang des Jahres angek\u00fcndigte Umprogrammierung der <a href=\"http:\/\/www.biss21.de\/\" target=\"_blank\">biss21-Seite<\/a> war nach Auskunft von Projektchef Manfred Leger aus technischen Gr\u00fcnden anscheinend zu aufwendig. Viel Energie wurde hingegen in die Entwicklung der <a href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/no_cache\/mediathek\/detail\/media\/360-zwischenangriff-ulmer-strasse\/mediaParameter\/show\/Medium\/\" target=\"_blank\">virtuellen 360-Grad-Einblicke in die Tunnelbaustellen<\/a> investiert, die als &#8222;nette Spielereien&#8220; den vom Tunnelbau betroffenen Anwohnern jedoch nicht viel an Erkenntnisgewinn bringen.<\/p>\n<p>Aktuell sind nach fast zwei Jahren Bauzeit rund 11.151 von 59.090 Metern (ca. 18 %) der Tunnelstrecke f\u00fcr Stuttgart 21 vorangetrieben. In dieser Zahl sind auch rund 927 Meter enthalten, die die Bahn im Oktober 2015 an Stollen, Tunnel in offener Bauweise etc. nachtr\u00e4glich mitaufgenommen hat. Der Baufortschritt in den einzelnen Tunnelstrecken bzw. -r\u00f6hren f\u00e4llt sehr unterschiedlich aus. In keinem der bergm\u00e4nnischen Tunnelstrecken wird jedoch die an den Anwohnerveranstaltungen angek\u00fcndigten 3-4 Meter pro Tag erreicht. Der maximale durchschnittliche Vortrieb in den letzten 3 Monaten liegt bei max. 2,2 Metern am Tag pro R\u00f6hre, bei den R\u00f6hren eines Tunnels insgesamt nur zwischen 5-6 Meter am Tag.:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Tunnelvortrieb-Nov-2015-a.jpg\" alt=\"Tunnelvortrieb Nov 2015 a\" width=\"559\" height=\"637\" \/><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Rettungszufahrt S\u00fcd:<\/strong>\u00a0 Nach dem zuletzt vorgestellten Zeitplan sollte der Tunnelvortrieb von der Rettungszufahrt S\u00fcd Richtung Wangen, Wendekaverne und Anfahrbereich unter dem Kernerviertel eigentlich im November 2015 starten. Voraussetzung ist die Fertigstellung des Verzweigungsbauwerks S\u00fcd. Doch aktuell laufen daf\u00fcr immer noch die Bau- und Betonierarbeiten, <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=13020\" target=\"_blank\">f\u00fcr das wieder in einer geologisch kritischen \u00dcbergangszone zum Anhydrit gesprengt werden muss<\/a>. Das F\u00f6rderband ist weiterhin nicht in Betrieb. F\u00fcr die Rettungszufahrt soll\u00a0 im Januar 2016 als Schallschutzma\u00dfnahme ein Dach installiert werden.<\/li>\n<li><strong>Fildertunnel:<\/strong> <a title=\"TVM im Fildertunnel beendet erste Schildfahrt In der Ostr\u00f6hre wurden 1.967 T\u00fcbbingringe verbaut\" href=\"http:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/no_cache\/aktuell\/newsdetail\/news\/tvm-im-fildertunnel-beendet-erste-schildfahrt\/newsParameter\/detail\/News\/datum\/20151112\/\" target=\"_blank\">Die Tunnelvortriebsmaschine hat mittlerweile ihre erste Schildfahrt vom Fasanenhof bis kurz vor der Gemarkung Degerlochs beendet<\/a>. Wegen der \u00dcbergangszone zum Anhydrit soll der rund 1,15 km lange mittlere Fildertunnel in bergm\u00e4nnischer Weise gebaut werden. Daf\u00fcr muss erst einmal die Maschine abgebaut zur\u00fcckgezogen und am Filderportal f\u00fcr die zweite Schildfahrt wieder aufgebaut werden. \u00dcber den Ablauf und den bislang von der Bahn kommunizierten Zeitplan finden Sie mehr Informationen in unseren Beitr\u00e4gen\u00a0 \u00fcber die<a title=\"Fildertunnel: T\u00fcbbingtransporte und Baustart im November \u2013 Nachtrag zur Informationsveranstaltung in Degerloch\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=4393\" target=\"_blank\"> im September 2014 stattgefundene Anwohnerveranstaltung in Degerloch <\/a>und die <a title=\"\u201eAlles im Plan und transparent\u201c \u2013 Zur Informationsveranstaltung zum Tunnelbau in Stuttgart-Ost\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=7649\" target=\"_blank\">Anwohnerveranstaltung f\u00fcr den Stuttgarter Osten vom April 2015<\/a>.\u00a0 <a title=\"StZ: Tunnel unterm Fernsehturm riskant?\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=13212\" target=\"_blank\">Eine Initiative von B\u00fcrgern fordert aktuell eine Verlegung des unter dem Fernsehturms geplanten Tunnels um ca. 250 Meter.<\/a><\/li>\n<li><strong>Tunnel PFA 1.5. (Bad Cannstatt \/ Feuerbach)<\/strong>: Der Tunnel Bad Cannstatt ist mit 46% vorgetriebener Strecke als einziger Tunnel bei Stuttgart 21 deutlich vorangekommen. Auf der letzten <a title=\"Offene Fragen auf der Informationsveranstaltung f\u00fcr den Norden. Kein Zeitplan, keine Zahlen zu L\u00e4rmpegel und Lkw-Verkehr\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=12879\" target=\"_blank\">Anwohnerveranstaltung f\u00fcr den Stuttgarter Norden <\/a>erw\u00e4hnte allerdings der Technische Abschnittsleiter Christoph Lienhard in einem Nebensatz, dass der Canstatter Tunnel\u00a0 gegen\u00fcber dem Feuerbacher Tunnel in geologisch &#8222;einfacheren&#8220; Schichten (Stichwort Anhydrit) verl\u00e4uft. Aktuell d\u00fcrfte sich der Baufortschritt bei beiden Tunnel verlangsamen, da f\u00fcr den <a title=\"Bahn will auch unterhalb des Killes- und Kriegsbergs sprengen\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=12882\" target=\"_blank\">Vortrieb jetzt Sprengungen <\/a>und vor allem bei Feuerbacher Tunnel Abdichtungsbauwerke f\u00fcr die Anhydrit-Zonen erforderlich sind. Nach Aussage der Bahn kann die Feuerbacher Tunnelbaustelle bis zur Installation des Schallschutzdaches am Zwischenangriff Prag auch nicht unter &#8222;Volllast&#8220; betrieben werden. <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Vortriebstand-PFA-1.5..jpg\" target=\"_blank\">Auf der Anwohnerveranstaltung wurde in einer Grafik auch der Vortriebsstand des PFA 1.5. zum 10.11.2015 pr\u00e4sentiert<\/a>.\u00a0 Seither fand folgender Baufortschritt in den einzelnen statt (vielleicht hilft dies als erste Orientierung):<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900 aligncenter\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Tunnelvortrieb-Nov-2015-c.jpg\" alt=\"Tunnelvortrieb Nov 2015 c\" width=\"366\" height=\"274\" \/><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Tunnel Obert\u00fcrkheim:<\/strong> Die Bahn kommt beim Tunnel Obert\u00fcrkheim, dessen Tunneltaufe vor knapp zwei Jahren gefeiert wurde, weiterhin nur sehr schleppend voran. Erst trafen die Mineure &#8222;unerwartet&#8220; zu viel Grundwasser an. Danach sehr hartes Gestein, in dem nur gesprengt oder gemei\u00dfelt werden kann.\u00a0 Die Anwohner in Wangen sind weiterhin massivem n\u00e4chtlichen L\u00e4rm ausgesetzt und m\u00fcssen seit mehr als 5 Wochen zum Durchschlafen in Hotels ausweichen. Nach dem <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Wangen-Zeitplan.jpg\" target=\"_blank\">Zeitplan, den die Bahn in der letzten Sitzung des Umwelt- und Technikausschusses pr\u00e4sentierte<\/a>, werden die Anwohner noch mehrere Monate erst durch den Bau der Ostr\u00f6hre und anschlie\u00dfend durch die Westr\u00f6hre dem L\u00e4rm ausgesetzt sein. Der durchschnittliche Vortriebsstand der Ostr\u00f6hre liegt derzeit bei 1,75 Meter am Tag. Die Bahn will weiterhin eine Ausnahmegenehmigung erreichen, dass sie auch nachts sprengen darf. F\u00fcr die Anwohner ist dies jedoch nicht akzeptabel. Auch an anderen Bereichen hinkt der Tunnelbau im PFA 1.6a den kommunizierten Zeitpl\u00e4nen weit hinterher. Die\u00a0 geplanten Tunnelangriffe Unter- und Obert\u00fcrkheim sind weiterhin (wie auch der Zwischenangriff Ehmannstra\u00dfe im PFA 1.5.) wegen laufender Plan\u00e4nderungsverfahren nicht in Betrieb.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wie auch in den Vormonaten wurde\u00a0 der <a title=\"59 Tunnelkilometer im Rohbau fertig bis 2019 \u2013 wie realistisch ist der Zeitplan von Stuttgart 21?\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=8941\" target=\"_blank\">von Bahnvorstand Volker Kefer im April vor dem Verkehrsausschuss des Deutschen Bundestages angek\u00fcndigte monatlicher Tunnelvortrieb von rund 1.000 Meter<\/a> auch im November 2015 nicht erreicht:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-900x900\" src=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Tunnelvortrieb-Nov-2015-b1.jpg\" alt=\"Tunnelvortrieb Nov 2015 b\" width=\"585\" height=\"589\" \/><\/p>\n<p>Da sich beim Baufortschritt gegen\u00fcber dem Vormonat nichts wesentliches ver\u00e4ndert hat, verweisen wir auf die Prognose in unserem Beitrag zum <a title=\"Zum aktuellen Tunnelvortriebsstand bei Stuttgart 21: deutlicher Baufortschritt in allen Bereichen?\" href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=12730\" target=\"_blank\">Oktober-Vortriebsstand<\/a>. Beitr\u00e4ge zum Baufortschritt von Stuttgart 21 finden Sie <a href=\"http:\/\/netzwerke-21.de\/?cat=71\" target=\"_blank\">hier<\/a>. Weiterhin ist nicht erkennbar, wie die Bahn das Megaprojekt in dem angek\u00fcndigten Fertigstellungstermin Ende 2021 in Betrieb nehmen kann. Die vom Tunnelbau betroffenen Anwohner m\u00fcssen damit rechnen, dass ihnen die S21-Baustellen deutlich l\u00e4nger als kommuniziert &#8222;erhalten bleiben&#8220;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Projektgesellschaft Stuttgart-Ulm GmbH hat vorgestern den aktuellen Tunnelvortrieb zum 1.Dezember 2015 auf die Webseite gestellt. Daher m\u00f6chten wir wieder einen kurzen Zwischenstand \u00fcber den Baufortschritt beim Tunnelbau f\u00fcr Stuttgart 21 geben. Die Aufstellungen der Netzwerke \u00fcber die seit Juni &hellip; <a href=\"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=13322\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[55,8,71,44,45,49,21,20,75,38,4,52,30],"tags":[],"class_list":["post-13322","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-anhydrit","category-bauarbeiten","category-baufortschritt","category-degerloch","category-fasanenhof","category-feuerbach","category-kernerviertel","category-killesberg","category-sprengungen","category-tunnelstrecken","category-unterfahrung","category-vortriebsstand","category-wangen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13322","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13322"}],"version-history":[{"count":50,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13322\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13660,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13322\/revisions\/13660"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13322"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13322"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13322"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}