{"id":13041,"date":"2015-11-21T19:34:37","date_gmt":"2015-11-21T17:34:37","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=13041"},"modified":"2015-11-22T17:22:03","modified_gmt":"2015-11-22T15:22:03","slug":"stz-18-hektar-bringen-nun-doch-90%e2%80%89000-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=13041","title":{"rendered":"StZ: 18 Hektar bringen nun doch 90.000 Euro"},"content":{"rendered":"

Die Stuttgarter Zeitung (hier<\/a>) hatte im Februar 2014 \u00fcber das Angebot der Bahn an den Hohenst\u00e4dter Landwirt Daniel Buck berichtet. Als Vollerwerbslandwirt muss er nicht nur knapp 1000 Schweine und zwei Dutzend Rinder versorgen und auch noch eine Biogasanlage bef\u00fcllen. Wegen der Tunnelbaustelle f\u00fcr die Neubaustrecke Stuttgart-Ulm musste er rund 18 Hektar seiner Ackerfl\u00e4che an die Bahn als Logistikfl\u00e4che abtreten und nun Futtermittel und Energiepflanzen zukaufen. Die Bahn bot ihm f\u00fcr 18 Hektar Ackerland gerade einmal\u00a0 3.519 Euro f\u00fcr den Nutzungsausfall, obwohl das Gutachten der Bahn best\u00e4tigt hatte, dass eine Existenzgef\u00e4hrdung vorliegt. Ein Betrag, den seine Schweine bereits in einem Monat als Viehfutter vertilgen. Die Medien hatten \u00fcber das Verhalten der Bahn gegen\u00fcber die in Hohenstadt vom Tunnelbau Betroffenen mehrfach berichtet<\/a>.<\/p>\n

Der Landwirt hat sich gerichtlich gegen das unmoralische Angebot der Bahn zur Wehr gesetzt. In einem Vergleich hat er sich jetzt mit der Bahn auf einen Entsch\u00e4digungsbetrag geeinigt, der 25 mal mehr (!) \u00fcber dem urspr\u00fcnglichen Angebot der Bahn liegt. Die Summe entspricht dem Betrag, den das Regierungspr\u00e4sidium als erforderlich einsch\u00e4tzte. Ein vom Landwirt beauftragtes Gutachten hatte sogar den doppelten Betrag ermittelt. Die Stuttgarter Zeitung (hier<\/a>) berichteten heute ausf\u00fchrlich dar\u00fcber. Im Kommentar der StZ (hier<\/a>) wird auf den Imageschaden, den der Bahnkonzern durch ein solches Verhalten erzielt, hingewiesen.<\/p>\n

Ursache f\u00fcr die hohe Diskrepanz zwischen dem urspr\u00fcnglichen Angebot der Bahn und der jetzt im Vergleich erstrittenen Entsch\u00e4digungssumme ist, dass im Gutachten der Bahn zahlreiche Entsch\u00e4digungspositionen fehlten. Obwohl der Bahn-Gutachter dem Bauern eine existenzgef\u00e4hrende Lage attestiert hatte. Allerdings muss der Landwirt Daniel Buck rund die H\u00e4lfte seiner Entsch\u00e4digung f\u00fcr seinen Gutachter, den Rechtsanwalt und 1\/3 der Gerichtskosten aufbringen.<\/p>\n

In Hohenstadt und Umgebung laufen noch weitere Entsch\u00e4digungsverfahren. Der Anwalt des Landwirts kommentiert dies laut StZ:“F\u00fcr den Stuttgarter Rechtsanwalt stellt sich die Sache anders dar: \u201eDie Bahn versucht, die H\u00f6he der Anspr\u00fcche zu dr\u00fccken, die Verfahren in die L\u00e4nge zu ziehen und die Leute auf Distanz zu halten.\u201c Aus seiner Sicht habe dieses Vorgehen System, weil es sich rechne, f\u00fcgt Weiblen hinzu.“<\/em><\/p>\n

Nicht erw\u00e4hnt wurde in den StZ-Beitr\u00e4gen, dass das Hofgrundst\u00fcck des Landwirts Daniel Buck auch von der Untertunnelung betroffen ist. Sein Grundst\u00fcck wird in sehr geringer Tiefe von knapp 15 Metern unterfahren. Rund 1,4 Hektar seines Grundst\u00fccks sind jetzt diagonal als Schutzstreifen ausgewiesen und d\u00fcrfen nach Aussage des Eisenbahn-Bundesamtes nicht bebaut werden. Der Landwirt kann damit auch die Stallungen auf seinem Hof, f\u00fcr die G\u00fcllegruben bis zu 8 Meter ausgehoben werden m\u00fcssen, nicht erweitern. Nach seiner Einsch\u00e4tzung ist die Bahn schon allein deswegen nicht gegen das Urteil des Landgerichtes vorgegangen, da die rechtlichen Fragen der eingeschr\u00e4nkten Nutzbarkeit bzw. der Ver\u00e4nderungssperre dann h\u00f6chstrichterlich h\u00e4tten entschieden werden m\u00fcssen.<\/p>\n

Die Netzwerke hatten schon mehrfach gefordert, dass die Bahn ihre Tunnel so sicher bauen m\u00fcsste und damit eine Nutzbarkeit des dar\u00fcber liegenden Grundst\u00fccks f\u00fcr den Eigent\u00fcmer nicht eingeschr\u00e4nkt ist. Beim M\u00fcnchner S-Bahn-Bau war dies trotz einer geringen Unterfahrungstiefe der Fall. Wir hatten bereits dar\u00fcber berichtet, dass die Bahn einem Eigent\u00fcmer am Killesberg f\u00fcr den geplanten Bau einer Garage in \u00fcber 70 Meter \u00dcberdeckung einen Vertrag vorlegte, den ein vom Netzwerk Killesberg beauftragter Rechtsanwalt als sittenwidrig einsch\u00e4tzte<\/a>. Trotz der hohen \u00dcberdeckung hatte der Konzern gefordert, dass der Eigent\u00fcmer s\u00e4mtliche mit seinem Bauvorhaben verbundenen Risiken f\u00fcr den Bau und Betrieb der Tunnel \u00fcbernehmen soll.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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