{"id":13020,"date":"2015-11-21T12:33:25","date_gmt":"2015-11-21T10:33:25","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=13020"},"modified":"2016-02-11T23:15:28","modified_gmt":"2016-02-11T21:15:28","slug":"bahn-sprengt-wieder-zum-bau-des-verzweigungsbauwerks-unter-dem-kernerviertel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=13020","title":{"rendered":"Bahn sprengt wieder zum Bau des Verzweigungsbauwerks unter dem Kernerviertel"},"content":{"rendered":"

Die Bahn hat jetzt in einer Pressemitteilung (hier)<\/a> angek\u00fcndigt, dass f\u00fcr den Bau des Verzweigungsbauwerkes ab 21.November 2015 wieder Lockerungssprengungen erforderlich sind. Die Sprengungen sollen in ca. 60 Meter Tiefe Montag bis Sonntag zwischen 7 Uhr und 20 Uhr durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n

Die letzten Sprengreihe im April\/Mai verursachte nach Aussagen von Anwohnern keine nennenswerten Beeintr\u00e4chtigungen an der Oberfl\u00e4che des Kernerviertels. Ob dieses Mal die Auswirkungen der Sprengungen wieder kaum sp\u00fcrbar sind, wird sich zeigen. In der Pressemitteilung hei\u00dft es dazu: „Die Lockerungssprengung ist im Tunnelbau eine bew\u00e4hrte und \u00fcbliche Baumethode. Hierbei werden kleine Mengen Sprengstoff in eine Vielzahl von Bohrl\u00f6chern eingebracht, um das feste Gestein zu lockern. Die Tiefe der Bohrl\u00f6cher betr\u00e4gt zw. 0,8 – 1,6 Metern und ist abh\u00e4ngig von der Gesteinsart.<\/em>… Die Deutsche Bahn und die Auftragnehmer sind bem\u00fcht, die von den Bauarbeiten ausgehenden St\u00f6rungen so gering wie m\u00f6glich zu halten. Trotzdem lassen sich Beeintr\u00e4chtigungen nicht g\u00e4nzlich ausschlie\u00dfen“<\/em><\/p>\n

Das Verzweigungsbauwerk liegt\u00a0 unterhalb der der Jugendherberge in Werastra\u00dfe.\u00a0 Wir hatten bereits im April berichtet, dass die Vortriebsarbeiten in einem geologisch kritischen Gebiet stattfinden und zeigen nochmals das \u00dcbersichtsschaubild der Bahn:<\/a><\/p>\n

\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Anhydritzone-PFA-1_2-1_6.jpg\"<\/span><\/h1>\n

Dort verl\u00e4uft eine gr\u00f6\u00dfere Verwerfungszone und in der N\u00e4he des Verzweigungsbauwerks ist nach den Pl\u00e4nen der Bahn mit quellf\u00e4higem Anhydrit zu rechnen. Das Netzwerk hatte deswegen auch im April auf der Anwohnerveranstaltung f\u00fcr den Stuttgarter Osten nachgehakt.<\/a><\/p>\n

Wir berichteten damals \u00fcber das „bergschonende“ Sprengverfahren, das der Abschnittsleiter Matthias Breidenstein auf der Veranstaltung erl\u00e4uterte. Danach wird der Sprengstoff in den 80 Bohrl\u00f6chern wird nicht gleichzeitig, sondern nacheinander gez\u00fcndet. Dadurch seien auch an der Oberfl\u00e4che nur geringe Ersch\u00fctterungen messbar (aktuell max. 1\/10 des Grenzwertes der DIN 4150). Im Anhydrit werden die Bohrl\u00f6cher wegen der Quellgefahr zudem trocken gebohrt. Zum Schutz vor Rissbildung wird in der N\u00e4he der Tunnelw\u00e4nde weniger Sprengstoff eingesetzt. Messaufzeichnungen \u00fcber die Sprengungen werden auch unterhalb der Wohngebiete vorgenommen, die nicht in der Beweissicherung sind. Allerdings seien aufgrund der \u00dcberdeckung von mehr als 50 Meter kaum mit Auswirkungen an der Oberfl\u00e4che zu rechnen.<\/p>\n

Eigentlich wollte die Bahn nach dem im April 2015 pr\u00e4sentierten Zeitplan bereits im Oktober 2015 den Bau des Verzweigungsbauwerks fertig gestellt haben. Der Beginn der Hauptr\u00f6hren Richtung Wangen, den Fildern (bis zur Wendekaverne) und dem Anfahrbereich unterhalb des Kernerviertels sollte anschlie\u00dfend starten:<\/p>\n

\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/20150311-Zeitplan-PFA-1.2..jpg\"<\/p>\n

Der „optimistische“\u00a0 Zeitplan der Bahn sah allerdings f\u00fcr die Herstellung des komplexen Verzweigungsbauwerks S\u00fcd mit den sich verzweigenden Tunnelr\u00f6hren nur etwas mehr als ein halbes Jahr vor. Doch die Bauarbeiten sind jedoch weiterhin im Gange. Eine Fotoserie \u00fcber den Bau der Rettungszufahrt S\u00fcd und des Verweigungsbauwerks (Stand August 2015) finden Sie auf der Homepage des Bahnprojekts Stuttgart-Ulm<\/a>.<\/p>\n

Nur zum Vergleich: f\u00fcr den Bau des Verzweigungsbauwerks Nord unterhalb des Kriegsbergs sind zweieinhalb Jahre (Mitte 2015 bis Ende 2017) geplant. Der SWR berichtete dar\u00fcber<\/a>.\u00a0 <\/a>Allerdings erfolgt der Vortrieb zum Verzweigungsbauwerk, das 210 Meter im Kriegsberg liegt, von der Baugrube 1 aus. Vorher muss in geringer Tiefe die Geb\u00e4udefront der ehemaligen Bundesbahndirektion unterfahren werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Bahn hat jetzt in einer Pressemitteilung (hier) angek\u00fcndigt, dass f\u00fcr den Bau des Verzweigungsbauwerkes ab 21.November 2015 wieder Lockerungssprengungen erforderlich sind. Die Sprengungen sollen in ca. 60 Meter Tiefe Montag bis Sonntag zwischen 7 Uhr und 20 Uhr durchgef\u00fchrt … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[55,8,71,27,21,20,13,75,38,4,52,53],"tags":[],"class_list":["post-13020","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-anhydrit","category-bauarbeiten","category-baufortschritt","category-erschuetterungen","category-kernerviertel","category-killesberg","category-laerm","category-sprengungen","category-tunnelstrecken","category-unterfahrung","category-vortriebsstand","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13020","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13020"}],"version-history":[{"count":26,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13020\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13078,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13020\/revisions\/13078"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13020"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13020"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}