{"id":12882,"date":"2015-11-11T20:58:21","date_gmt":"2015-11-11T18:58:21","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=12882"},"modified":"2016-02-11T23:23:22","modified_gmt":"2016-02-11T21:23:22","slug":"bahn-will-auch-unterhalb-des-killes-und-kriegsbergs-sprengen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=12882","title":{"rendered":"Bahn will auch unterhalb des Killes- und Kriegsbergs sprengen"},"content":{"rendered":"

Nicht nur in Wangen, auch entlang der Tunnelstrecken des Bad Cannstatters und des Feuerbacher Tunnels will die Bahn sprengen. Dies k\u00fcndigte Christoph Lienhard, der Technische Abschnittsleiter f\u00fcr den Cannstatter Tunnel, auf der gestrigen Informationsveranstaltung f\u00fcr den Stutgarter Norden an. Die Vortriebsarbeiten h\u00e4tten jetzt die Gesteinsschicht des harten, nicht ausgelaugten Gipskeupers erreicht. Hier k\u00f6nnte der Tunnel nur noch mit Mei\u00dfeln und Sprengungen vorgetrieben werden. Die Sprengarbeiten sollen\u00a0 zwischen 6 bis 22 Uhr durchgef\u00fchrt werden. Die beiden Stuttgarter Zeitungen (StZ<\/a> \/ StN<\/a>) berichteten in ihrer heutigen Ausgabe dar\u00fcber.<\/p>\n

Die Sprengungen sollen unterhalb der Robert-Mayer-Stra\u00dfe, M\u00f6nchhaldenstra\u00dfe, Birkenwaldstra\u00dfe und den angrenzenden Seitenstra\u00dfen bis hin zur Panoramastra\u00dfe in einer \u00dcberdeckung zwischen 40 und 100 Meter stattfinden. Dies wurde bereits im September angek\u00fcndigt. Wir hatten dar\u00fcber berichtet<\/a>. Laut Bahn wurden auch bereits in den betroffenen Gebieten Flyer verteilt. Doch nach R\u00fcckmeldungen von Anwohnern im Netzwerk Killesberg, wie beispielsweise in der Birkenwaldstra\u00dfe, ist diese Information nicht in ihren Briefk\u00e4sten gelandet. Daher verlinken wir auf den Flyer der Bahn vom September \u00fcber die Sprengungen f\u00fcr den Cannstatter Tunnel. <\/a>Darin war der folgende Ausschnitt abgebildet:<\/p>\n

\"Sprengungen<\/p>\n

Es ist ein sehr gro\u00dfes Gebiet, unter dem gesprengt werden soll. In der Pr\u00e4sentation wurde dar\u00fcberhinaus angek\u00fcndigt, dass entlang des Tunnels Richtung Feuerbach, z.B. unter dem Killesbergpark\/Stresemanstra\u00dfe hartes Gestein angetroffen wurde und mit Sprengungen zu rechnen sei. Man kann nur hoffen, dass die Sprengungen entlang der Strecke nicht wie in Wangen monatelang mit erheblichen Ersch\u00fctterungen und L\u00e4rm verbunden sind. Ob allerdings der schnellere Sprengvortrieb tats\u00e4chlich immer weniger belastend als der Mei\u00dfelvortrieb ist, wie gestern Dr. Peter Sch\u00fctz, der Rechtsbeistand der Bahn, auf der Veranstaltung erkl\u00e4rte, ist fraglich. Die Belastung h\u00e4ngt beipielsweise von der H\u00e4rte des Gesteins, der Sprengtechnik und der \u00dcberdeckung ab. Wenn es die Anwohner nachts aus dem Schlaf raubt, wie in Wangen sind beide Vortriebsarten extrem belastend. Abschnittsleiter Christoph Lienhard betonte gestern, dass sie die Sprengst\u00e4rke durch die Auswahl der Sprengparameter steuern k\u00f6nnen.<\/p>\n

Eigentlich d\u00fcrften die Anwohner auch durch die Spengarbeiten nicht belastet werden. Entsprechende Auflagen sieht auch der Planfeststellungsbeschluss zum PFA 1.5. f\u00fcr den Bau des Cannstatter und Feuerbacher Tunnels vor. So hei\u00dft es\u00a0 auf Seite 79:<\/p>\n

„Bei „Sprengarbeiten ist eine Einhaltung der Anhaltswerte der DIN 4150 Teil 2 und 3 durch geeignete Wahl der Sprengparameter (insbesondere Lademenge je Z\u00fcndstoff, Sprengbild etc.) sicherzustellen. Die Sprengparameter sind auf der Grundlage sprengtechnischer Gutachten festzulegen und entsprechend von Beweissicherungsmessungen w\u00e4hrend der Bauzeit den tats\u00e4chlichen Verh\u00e4ltnissen anzupassen.“<\/em><\/p>\n

Und im Erl\u00e4uterungsbericht Teil III ist folgendes zu den Ersch\u00fctterungen durch den Tunnelvortrieb zu lesen:<\/p>\n

„F\u00fcr alle Streckenabschnitte, f\u00fcr die Vortriebsprengungen erforderlich werden, werden <\/em>\u00dcberschreitungen der Anhaltswerte nach DIN 4150 Teil 2 und Teil 3 durch geeignete <\/em>Wahl der Sprengparameter (Lademenge je Z\u00fcndstoff, Sprengbild etc.) vermieden. Die <\/em>Sprengparameter werden auf der Grundlage sprengtechnischer Gutachten festgelegt <\/em>und auf der Grundlage von Beweissicherungsmessungen w\u00e4hrend der Bauzeit gegebenenfalls den tats\u00e4chlichen Verh\u00e4ltnisses angepa\u00dft. Daher sind erhebliche Bel\u00e4stigungen von Menschen in Geb\u00e4uden und Einwirkungen auf bauliche Anlagen durch <\/em>Sprengungen nicht zu erwarten<\/em>„.<\/p>\n

Bei den Sprengungen m\u00f6glichst wenig Ersch\u00fctterungen zu verursachen, ist auch aus geologischen Gr\u00fcnden im Hinblick auf die Anhydritvorkommen entlang der beiden Tunnelstrecken<\/a> erforderlich. Durch die Ersch\u00fctterungen der Sprengungen k\u00f6nnten neue Wasserwegsamkeiten zu dem quellf\u00e4higen Gestein geschaffen werden. Hier der Schnitt durch den Feuerbacher Tunnel, in dem rot die vermuteten Anhydritvorkommen mit insgesamt ca. 1.300 Meter pro Tunnelr\u00f6hre eingezeichnet sind:<\/p>\n

\"Anhydrit<\/p>\n

Wir hatten dar\u00fcber auch bereits anl\u00e4sslich der Sprengungen berichtet, die ab Februar 2015 zum Bau des Verzweigungsbauwerks unterhalb des Kernerviertels <\/a>durchgef\u00fchrt wurden. Die Sprengungen waren in der Tat kaum an der Oberfl\u00e4che des Kernerviertels sp\u00fcrbar. In der Anwohnerveranstaltung im April 2015 erl\u00e4uterte der damalige Abschnittsleiter f\u00fcr den PFA 1.2. auf Nachfrage des Netzwerks Kernerviertel das „softe“ Sprengverfahren in dem geologisch kritischen Gebiet<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nicht nur in Wangen, auch entlang der Tunnelstrecken des Bad Cannstatters und des Feuerbacher Tunnels will die Bahn sprengen. Dies k\u00fcndigte Christoph Lienhard, der Technische Abschnittsleiter f\u00fcr den Cannstatter Tunnel, auf der gestrigen Informationsveranstaltung f\u00fcr den Stutgarter Norden an. Die … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[55,8,28,27,20,34,75,38,10],"tags":[],"class_list":["post-12882","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-anhydrit","category-bauarbeiten","category-bauinfo-kommunikationsbuero","category-erschuetterungen","category-killesberg","category-planfeststellung","category-sprengungen","category-tunnelstrecken","category-veranstaltungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12882","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12882"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12882\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12927,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12882\/revisions\/12927"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12882"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=12882"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=12882"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}