Die Veranstaltung er\u00f6ffneten Alice Kaiser, die st\u00e4dtische B\u00fcrgerbeauftragte und Dr.Timo John als stellvertretender Bezirksvorsteher. Dr. John (CDU) z\u00e4hlte die Vielzahl an aktuellen Baustellen im Stadtbezirk Mitte auf und betonte, dass der Bezirksbeirat Mitte fraktions\u00fcbergreifend die betroffenen Anwohner unterst\u00fctzt. Die Pr\u00e4sentationen \u00fcber die geplanten Bauma\u00dfnahmen hielten Michael Pradel, der neue Abschnittsleiter f\u00fcr den Tiefbahnhof, und Winfried Reichle, Infrastrukturleiter der SSB f\u00fcr Stuttgart 21. Die Folien finden Sie hier<\/a>.<\/strong><\/p>\n Weitere Informationen finden Sie in den Zeitungsmeldungen der StZ<\/a>, der StN<\/a> sowie den Pressemitteilungen der Bahn<\/a> und der SSB<\/a>. Wolfgang R\u00fcter hat auf der Veranstaltung fotografiert.\u00a0 <\/a><\/p>\n Im Gegensatz zur letzten Veranstaltung im April bem\u00fchten sich die Vertreter der Bahn die meisten Fragen, die das Netzwerk Kernerviertel im Vorfeld eingereicht hatte, zu beantworten. Auch wenn einige Antworten zu den anstehenden Beeintr\u00e4chtigungen und dem Zeitplan -teilweise auch wegen der Vielzahl von Themen- im Unkonkreten blieben. Die \u00dcbersicht \u00fcber die Fragen des Netzwerks und die Antworten der Bahn und der SSB finden Sie hier<\/a>. 2015 und 2016 sollen folgende Bauarbeiten in unmittelbarer N\u00e4he des Kernerviertels durchgef\u00fchrt werden:<\/p>\n 1. Tunnelbau \/ Tunnelportal Rettungszufahrt <\/strong><\/p>\n 2. Trogbaufeld 25 (S\u00e4ngerstra\u00dfe) 3. Trogbaufeld 16 und 22, Nesenbachd\u00fcker 4. SSB-Neubau Haltestelle Staatsgalerie Dies sind nur die Baustellen in unmitelbarer N\u00e4he des Kernerviertels, die 2015\/16 geplant sind. \u00dcber die zu erwartenden Beeintr\u00e4chtigungen durch den Baul\u00e4rm wurde auf der Veranstaltung eine Schallimmisionskarte pr\u00e4sentiert, jedoch ohne diese n\u00e4her zu erl\u00e4utern, welche Strassenz\u00fcge vom jahrelangem Baul\u00e4rm betroffen sein werden.<\/p>\n Daneben wurden die Anwohner informiert, dass ein neues schalltechnisches Detailgutachten f\u00fcr die Bauarbeiten rund um den Hauptbahnhof zwischen Kriegsberg und Kernerviertel erstellt worden sei. Das Gutachten soll am 20.Oktober 2015 auf die Homepage des Kommunikationsb\u00fcros <\/a>gestellt werden, nachdem Bahnvertreter\u00a0 im Umwelt- und Technikausschuss \u00fcber die weiteren Schutzma\u00dfnahmen f\u00fcr das Kernerviertel berichtet haben.<\/p>\n Trotz der geplanten aktiven Schallschutzma\u00dfnahmen geht das Gutachten von einem lauteren L\u00e4rmgeschehen aus, auch wenn sich laut der Pressemitteilung die L\u00e4rmschutzw\u00e4nde „insbesondere im Nahbereich der Baustellen deutlich pegelmindernd<\/em>“ auswirken. In anderen Stra\u00dfenz\u00fcgen (keine n\u00e4heren Infos auf der Veranstaltung) soll es lauter als bisher geplant werden. Weitere 40 Geb\u00e4ude im Kernerviertel sollen deshalb mit passiven Schallschutz ausgestattet werden. Dennoch ist die Tatsache, dass die Bahn nochmals einen hohen Betrag f\u00fcr weitere Schallschutzma\u00dfnahmen in die Hand nimmt, aus Sicht der Anwohner zu begr\u00fc\u00dfen. Nach Aussage von Dr. Florian Bitzer, Abschnittleiter f\u00fcr Umwelt, soll damit die maximal laute L\u00e4rmbelastung abgedeckt sein, wenn wegen des Zeitverzugs an mehr Baustellen als geplant parallel gearbeitet wird. Damit best\u00e4tigt sich auch die Bef\u00fcrchtung des Netzwerks, dass die Anwohner den Zeitverzug mit mehr Baustellen „ausbaden“ m\u00fcssen. Ob dabei tats\u00e4chlich 2,5 Jahre Zeitverzug eingeholt werden kann und damit die Baustellen einen k\u00fcrzeren Zeitraum belasten, ist Skepsis angesagt. Wir hatten \u00fcber die Bauverz\u00f6gerungen am „Tiefbahnhof“ zuletzt im August berichtet. <\/a>Andererseits kann mit einem reduzierteren Baugeschehen der L\u00e4rmpegel unter den Prognosen liegen.<\/p>\n In der Pressemitteilung<\/a> findet sich zu den Ursachen f\u00fcr die h\u00f6heren L\u00e4rmprognosen noch die Erkl\u00e4rung, dass „im st\u00e4dtischen Umfeld \u00fcberlagern sich viele Schallquellen, die mitnichten alle dem Bahnprojekt zuzuordnen sind. Messung, Bewertung und letztlich Prognose sind deshalb anspruchsvoll.“\u00a0 <\/em>\u00dcberraschend, denn bisher wurde die Vorbelastung durch Strassenl\u00e4rm nicht bei den Prognosen ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n Abzuwarten bleibt, welches Baustellengeschehen dem Gutachten zugrunde gelegt wurde. Wir werden dar\u00fcber berichten, sobald es ver\u00f6ffentlicht ist. M\u00f6glicherweise basiert ein Teil der h\u00f6heren Pegelwerte auch auf einer konkreten L\u00e4rmplanung f\u00fcr die Bauarbeiten der SSB und des Nesenbachd\u00fckers auf Basis einer Ausf\u00fchrungsplanung. Diese waren bisher nur mit einem pauschalen Wert aus der Planfeststellung in die L\u00e4rmgutachten eingeflossen. Wir hatten zuletzt in unserem Beitrag „Der Charme des innerst\u00e4dtischen Bauens oder wie die Bahn bei Stuttgart 21 durch unzureichende L\u00e4rmgutachten an Grenzen kommt<\/a>“ berichtet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Anwohnerveranstaltung letzten Mittwoch im Rathaus machte wieder deutlich, wie stark die Anwohner des Kernerviertels durch die zahlreichen Gro\u00dfbaustellen von Stuttgart 21 rund um den Hauptbahnhof betroffen sein werden. Auch wenn die meisten der geplanten Bauarbeiten schon bekannt sind bzw. … Weiterlesen ![\"Bauarbeiten](\"http:\/\/netzwerke-21.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/Bauarbeiten-S%C3%BCdkopf.jpg\")
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