{"id":11817,"date":"2015-10-05T23:43:34","date_gmt":"2015-10-05T21:43:34","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=11817"},"modified":"2016-02-11T23:25:24","modified_gmt":"2016-02-11T21:25:24","slug":"stz-wenn-nachts-der-meissel-kreischt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=11817","title":{"rendered":"Schlaflos in Wangen oder wenn „nachts der Mei\u00dfel kreischt“. Bahn will nachts sprengen. Netzwerk Wangen fragt nach"},"content":{"rendered":"

Die Stuttgarter Zeitung hat heute (hier<\/a>) \u00fcber die Anwohner in Stuttgart Wangen berichtet, die wegen des Tunnelbaus seit Wochen unter den Mei\u00dfel- und Sprengarbeiten leiden. Wir hatten bereits letzte Woche dar\u00fcber berichtet.\u00a0 <\/a>Die Situation hat sich in den letzten N\u00e4chten nochmals deutlich versch\u00e4rft. Die Mei\u00dfelarbeiten\u00a0 lassen die Anwohner der N\u00e4hterstra\u00dfe und Umgebung seit Tagen nicht mehr schlafen. In dem StZ-Beitrag ist von 45 dB(A) die Rede. Dabei wird leider nicht erw\u00e4hnt, dass diese 45 dB(A) nicht im Au\u00dfenbereich, sondern im Schlafzimmer gemessen wurden. Anwohner haben sich daher verzweifelt am Wochenende in E-Mails an die Verantwortlichen der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH gewandt.\u00a0 Die Bahn will jetzt mit den Betroffenen ausloten, ob statt der Mei\u00dfelarbeiten auch ausnahmsweise Sprengungen im Nachtzeitraum durchgef\u00fchrt werden k\u00f6nnen, so die StZ.<\/p>\n

Sicherlich ist es vern\u00fcnftig, eine L\u00f6sung \u00fcber den die Anwohner am wenigsten belastenden Vortrieb zu suchen. Das Netzwerk Wangen wird sich jedoch noch an den Vorstand der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH und die B\u00fcrgerbeauftragte Alice Kaiser wenden, da das Vorgehen der Bahn in Wangen im Hinblick auf die Einhaltung der Planfeststellung und die Zusage der Bahn nach Transparenz zahlreiche Fragen offen l\u00e4sst:<\/p>\n

    \n
  1. Warum soll pl\u00f6tzlich entgegen den Auflagen aus der Planfeststellung ein k\u00fcrzerer Nachtzeitraum f\u00fcr den L\u00e4rmschutz gelten? Wann wird das Gutachten der Landesbergdirektion im Internet ver\u00f6ffentlicht?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Nach der Planfeststellung bei Stuttgart 21 gelten f\u00fcr den L\u00e4rmschutz ausdr\u00fccklich die Regelungen der AVV-Baul\u00e4rm. Diese sieht einen erh\u00f6hten Schutz der Anwohner im Nachtzeitraum zwischen 20 Uhr Abends und 7 Uhr morgens vor. Die Bahn argumentiert jedoch, dass aufgrund eines Gutachtens der Landesbergdirektion nach der DIN 4150 Sprengungen im Zeitraum zwischen 6 Uhr Morgens und 22 Uhr Abends zul\u00e4ssig sei. Dieses Gutachten liegt weder den Anwohnern vor, noch ist es auf der Webseite ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n

    Es ist auch rechtlich nicht nachvollziehbar, dass ein Schreiben einer Beh\u00f6rde bzw. eine DIN-Norm die rechtlichen Auflagen der AVV-baul\u00e4rm bzw. der Baugenehmigung zum L\u00e4rmschutz, die durch das Eisenbahn-Bundesamt nach einem umfangreichen Planfeststellungsverfahren erteilt wurde, pl\u00f6tzlich aushebeln soll. Die DIN 4150 soll laut Planfeststellungsbescheid lediglich f\u00fcr den Ersch\u00fctterungsschutz herangezogen werden. Zumal die DIN 4150-2 zwar f\u00fcr die Mess\u00fcberwachung der Ersch\u00fctterungen von einem Beurteilungszeitraum zwischen 6 bis 22 Uhr ausgeht.\u00a0 Aber nach nach Ziffer 3.7.4 deutlich strengere Ruhezeiten ber\u00fccksichtigt werden m\u00fcssen, d.h.werktags von 6.00 bis 7.00 und von 19.00 bis 22.00, sonn- und feiertags zwischen 6.00 bis 22.00. Hier ein Auszug aus der DIN 4150-2:<\/p>\n

    \"Auszug<\/p>\n

    Nach den Nebenbestimmungen des Planfeststellungsbeschlusses zum PFA 1.6a (S.38)\u00a0 ist die Bahn insbesondere verpflichtet, die o.g. Ruhezeiten der DIN 4150 bei ihren Bauarbeiten zu ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n

    2. Warum wurden bis heute keine Messgutachten im Internet ver\u00f6ffentlicht, die die monatelangen L\u00e4rmbelastungen im Wangener Wohngebiet\u00a0 aufzeigen?<\/strong><\/p>\n

    Auf mehrfaches Nachhaken des Netzwerks Wangen hat jetzt die Bahn Gutachten zu L\u00e4rm und Ersch\u00fctterung auf der Webseite des Kommunikationsb\u00fcros<\/a> (unten) eingestellt. Das Messgutachten vom 18.11.2014<\/a>, nachdem die Sprengungen im Nachtzeitraum zwischen 20 bis 7 Uhr nach der AVV-Baul\u00e4rm nicht zul\u00e4ssig sind, wurde jedoch von der Webseite genommen. Daf\u00fcr wurde ein Messgutachten zum L\u00e4rm<\/a> vom Juli 2015 eingestellt, dass nicht von der Bahn, sondern von der Baufirma bzw. der ARGE beauftragt wurde. In diesem wurde lediglich am Zwischenangriff selbst (Messpunkt: Viehwasen 18) \u00fcber 6 Tage die L\u00e4rmwerte gemessen. Der Tunnelvortrieb war zu diesem Zeitpunkt (20.7-26.7.2015)<\/a> bereits \u00fcber 200 Meter von der Messstelle entfernt. Dies zeigt ein Ausschnitt aus der Biss-Karte, in dem wir den Vortrieb eingezeichnet haben:<\/p>\n

    \"Vortrieb<\/p>\n

    Eine L\u00e4rmmessung im Wohngebiet, wie noch im Messgutachten vom November (Messpunkt Im Degen\/J\u00e4gerhalde), wurde nicht durchgef\u00fchrt. Das neue Messgutachten weist auch jeweils nur einen Messwert pro Stunde auf. Ob es sich um einen Mittel- oder Maximalwert handelt, ist nicht erkennbar. Das November-Messgutachten beschr\u00e4nkte sich auf eine Stunde Messzeitraum und wies minutengenau die gemessen Werte aus. Nur \u00fcber diese Skalierung war der hohe Immisionsswert einer Sprengung, der den im Nachtzeitraum zul\u00e4ssigen Spitzenpegel \u00fcberschritt, auch erkennbar. Das von der Bahn ver\u00f6ffentlichte L\u00e4rm-Messgutachten Ende Juli ist daher v\u00f6llig ungeeignet die mehr als 250 Meter entfernte L\u00e4rmsituation im Wohngebiet N\u00e4hterstra\u00dfe abzubilden. Dass der n\u00e4chtliche Spreng-und Mei\u00dfelvortrieb nach der AVV-Baul\u00e4rm im Wohngebiet zul\u00e4ssig ist, kann nicht daraus abgeleitet werden.<\/p>\n

    Unverst\u00e4ndlich ist auch, dass nur ein einziges Messgutachten zum L\u00e4rm seit Baubeginn im Juni 2014 ver\u00f6ffentlicht wurde. Dabei ist die Bahn bzw. die Baufirma nach dem Messkonzept verpflichtet, aller 4-6 Wochen Messungen durchzuf\u00fchren.<\/p>\n

    3. Warum wurde bis heute keine Messgutachten im Internet ver\u00f6ffentlicht, die die monatelangen Ersch\u00fctterungsbelastungen im Wohngebiet aufzeigen? Warum wurden keine Ersch\u00fctterungsmessungen im Wohngebiet nach den Vorgaben des Messkonzepts beim h\u00f6chsten Konfliktpotential durchgef\u00fchrt?
    \n<\/strong><\/p>\n

    Auch die erstmals ver\u00f6ffentlichten Messgutachten \u00fcber die durch den Sprengvortrieb verursachten Ersch\u00fctterungen wurden nur an den \u00fcber 200 Metern entfernten Messpunkten im Industriegebiet (Messpunkte Ulmerstra\u00dfe 241 und 255 und Viehwasen 18) und nicht im Wohngebiet durchgef\u00fchrt. Die Ersch\u00fctterungsmessungen beinhalten auch nur den Luftschall, der am Zwischenangriff Ulmerstra\u00dfe entstand und somit nicht f\u00fcr die spezifische Situation der Geb\u00e4ude. Die Sprengungen und Mei\u00dfelarbeiten kommen als Ersch\u00fctterungen\/K\u00f6rperschall auf die Fundamente der Wohngeb\u00e4ude an und werden erst dort wieder in Luftschall umgewandelt. Diese Werte, die dann auf die H\u00e4user des Wohngebietes eingewirkt haben, sind in keinem der Messgutachten enthalten.<\/p>\n

    Dabei ist die Bahn bzw. die Baufirma nach dem vom Eisenbahn-Bundesamt genehmigten Messkonzept zum PFA 1.6a <\/a>verpflichtet, bei Sprengungen jeweils an dem Geb\u00e4ude zu messen, bei dem das h\u00f6chste Konfliktpotential besteht.\u00a0 So hei\u00dft es im Messgutachten unter Punkt 4.2.1.1. wie folgt:<\/p>\n

    „IB-E1 „ZA Ulmer Stra\u00dfe“ – AN Bau.<\/strong> Die Notwendigkeit f\u00fcr die Durchf\u00fchrung von ersch\u00fctterungstechnischen Beweissicherungsmessungen besteht in diesem Immissionsbereich lediglich dann, wenn zur herstellung des Zwischenangriffs Lockerungssprengungen oder Vortriebssprengungen erforderlich werden. In diesen F\u00e4llen sind die Messpositionen so zu w\u00e4hlen, dass die Beweissicherungsmessungen stets an dem Geb\u00e4ude durchgef\u00fchrt werden, f\u00fcr das im Einzelfall das h\u00f6chste Konfliktpotential besteht.<\/span>„<\/em><\/p>\n

    4.Warum werden die Anwohner in Wangen bis heute nicht \u00fcber den aktuellen Vortriebstand informiert?<\/strong><\/p>\n

    Betroffene Anwohner in Wangen klagen, dass sie von der Bahn nicht \u00fcber den aktuellen Vortriebsstand informiert werden, d.h. unter welchem Geb\u00e4ude die Vortriebsarbeiten laufen. So beklagte sich ein Hauseigent\u00fcmer ver\u00e4rgert dar\u00fcber, dass die Bahn im Sommer kurzfristig zum Ferienbeginn die Besitzeinweisung vor dem Regierungspr\u00e4sidium mit der Begr\u00fcndung beantragt hatte, dass die Unterfahrung seines Hauses in der N\u00e4hterstra\u00dfe zum 31.08.2015 ansteht. Die Beh\u00f6rde lie\u00df trotz Urlaubsbeginn keine Terminverschiebung zu. Wir hatten dar\u00fcber berichtet.<\/a> Die Vortriebsarbeiten haben jedoch bis heute sein Haus nicht erreicht.<\/p>\n

    5. Warum werden bis heute bei den betroffenen Anwohnern keine Messger\u00e4te aufgestellt, die die konkrete Belastung durch L\u00e4rm\u00a0 in den Geb\u00e4uden messen? Wann erfolgt die Installation und wann erhalten die Anwohner regelm\u00e4\u00dfige schriftliche Informationen auch \u00fcber die Ersch\u00fctterungsmessungen?
    \n<\/strong><\/p>\n

    Nach dem Planfeststellungsbeschluss PFA 1.6a ist die Bahn verpflichtet, die Ersch\u00fctterungen, die auf die einzelnen Geb\u00e4ude einwirken regelm\u00e4\u00dfig zu messen und im Hinblick auf die Einhaltung der DIN 4150 zu \u00fcberwachen. Anwohner berichten dar\u00fcber, dass das von der Bahn vor kurzem installierte Messger\u00e4t lediglich die Anzahl der Sprengungen und die Werte wireless aufzeichnet. Jedenfalls haben sie von der Bahn bis heute keine schriftlichen Information \u00fcber die Ersch\u00fctterungswerte erhalten. Erforderlich sind auch Messger\u00e4te zur Messung des L\u00e4rms\u00a0 in den Innenr\u00e4umen der Wohngeb\u00e4ude.<\/p>\n

    6. Wie will die Bahn die Anwohner bei n\u00e4chtlichen Sprengungen sch\u00fctzen, wenn sich diese ausnahmsweise damit einverstanden erkl\u00e4ren? Warum ist der Antrag auf Nachtsprengungen bereits erfolgt, ohne mit den Anwohnern vorher zu kommunizieren?
    \n<\/strong><\/p>\n

    Auch wenn die Anwohner sich bereit erkl\u00e4ren, dass ausnahmsweise im Nachtzeitraum gesprengt werden kann, so m\u00fcssen die Rahmenbedingungen vorher schriftlich abgekl\u00e4rt werden. Das hei\u00dft, wie viele Sprengungen im Nachtzeitraum jeweils geplant sind, mit welchen Ersch\u00fctterungen bzw. L\u00e4rm zu rechnen ist und wie gemessen wird. Falls die Immissionsbelastung doch dazu f\u00fchrt, dass die Anwohner ebenfalls wieder nicht (ein-)schlafen k\u00f6nnen, m\u00fcssen den Anwohnern selbsverst\u00e4ndlich von der Bahn Hotel\u00fcbernachtungen bzw. Entsch\u00e4digungen f\u00fcr die n\u00e4chtlichen L\u00e4rmbelastungen angeboten werden. Die Bahn hatte sich nach den Erfahrungen mit den Rammarbeiten in Untert\u00fcrkheim bereit erkl\u00e4rt, den Anwohnern zuk\u00fcnftig bei belastenden Bauarbeiten im Nachtzeitraum eine Hotelunterbringung anzubieten<\/a>. Auch sieht der Planfeststellungsbescheid zum PFA 1.6a<\/a> in den Nebenbestimmungen auf Seite 39 ggf. Entsch\u00e4digungen nach \u00a774 Abs.2 Satz 3 Verwaltungsverfahrensgesetz vor. Die Entscheidungen \u00fcber die erforderlichen Schutzma\u00dfnahmen sind jedoch nach der Planfeststellung dem Eisenbahn-Bundesamt auf Basis von Detailgutachten vorbehalten, die die Bahn vorlegen muss.<\/p>\n

    Dies erfordert, dass die Bahn vorher mit den Betroffenen in Wangen kommuniziert. Dies hat noch nicht stattgefunden. Stattdessen k\u00f6nnen die Wangener in der Untert\u00fcrkheimer Zeitung (hier<\/a>) lesen, dass die Ausweitung des n\u00e4chtlichen Sprengvortriebs bereits beantragt sei. Damit k\u00e4me die Bahn auch beim Vortrieb schneller voran. Kein Wort dar\u00fcber, dass die Bahn sich weder in den vergangenen Wochen noch bei den beantragten Nachtsprengungen an die Auflagen der Baugenehmigung h\u00e4lt.<\/p>\n

    7. Wann findet erstmals seit 2012 wieder eine \u00f6ffentliche Infoveranstaltung der Bahn in Wangen statt?<\/strong><\/p>\n

    Die letzte \u00f6ffentliche Infoveranstaltung der Bahn\u00a0 f\u00fcr die B\u00fcrger in Wangen fand vor fast drei Jahren Anfang Dezember 2012 statt. Im Kernerviertel hingegen l\u00e4dt die B\u00fcrgerbeauftragte Alice Kaiser und Veronika Kienzle als Bezirksvorsteherin Mitte seit November 2013 zwei Mal im Jahr die Bahn zu einer \u00f6ffentlichen Infoveranstaltung ein. Eine \u00f6ffentliche Veranstaltung in Wangen, zu der nicht nur die vom Tunnelbau direkt betroffenen Anwohner eingeladen werden, ist dringend erforderlich. Viele der im Dezember 2012 und auf der Bezirksbeiratssitzung im Juli 2014 vorgestellten Informationen zum Zeitplan, die Zusagen f\u00fcr einen ersch\u00fctterungsarmen Sprengvortrieb, die \u00dcberwachung der Immissionen sind nicht mehr aktuell bzw. wurden nicht eingehalten. Die damals pr\u00e4sentierten Unterlagen finden Sie hier<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Die Stuttgarter Zeitung hat heute (hier) \u00fcber die Anwohner in Stuttgart Wangen berichtet, die wegen des Tunnelbaus seit Wochen unter den Mei\u00dfel- und Sprengarbeiten leiden. Wir hatten bereits letzte Woche dar\u00fcber berichtet.\u00a0 Die Situation hat sich in den letzten N\u00e4chten … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,28,14,27,13,34,18,75,30],"tags":[],"class_list":["post-11817","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bauarbeiten","category-bauinfo-kommunikationsbuero","category-entschaedigung","category-erschuetterungen","category-laerm","category-planfeststellung","category-schreiben-netzwerke","category-sprengungen","category-wangen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11817","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11817"}],"version-history":[{"count":80,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11817\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11980,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11817\/revisions\/11980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11817"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11817"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11817"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}