{"id":11244,"date":"2015-09-12T17:06:47","date_gmt":"2015-09-12T15:06:47","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=11244"},"modified":"2017-11-21T09:27:14","modified_gmt":"2017-11-21T07:27:14","slug":"musterstuetze-als-riesen-meilenstein-fuer-s-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=11244","title":{"rendered":"Boden muss im Baufeld 16 ausgetauscht werden. Musterkelchst\u00fctze als „Riesen-Meilenstein“ f\u00fcr S 21?"},"content":{"rendered":"

Wir hatten schon mehrfach dar\u00fcber berichtet (12.08.2015 <\/a>\/ 06.08.2015<\/a>), dass die Bauarbeiten am Referenzbaufeld 16 f\u00fcr den „Tiefbahnhof“ nach einem Jahr Bauzeit bereits mehr als ein halbes Jahr hinterhinken. Eigentlich sollte schon l\u00e4ngst nach Herstellung der Kan\u00e4le die\u00a0 Bodenplatte liegen und an den ersten Kelchf\u00fc\u00dfen gebaut werden. Diese Arbeiten sind jetzt f\u00fcr das neue Jahr vorgesehen. Jetzt wird zus\u00e4tzlich um die Rammpf\u00e4hlen herum ausgebaggert und Boden ausgetauscht. Im Baufeld 16 werden noch weitere Pf\u00e4hle gesetzt. Im Baufeld 12\/13 zwischen den beiden Fu\u00dfg\u00e4ngerstegen tut sich nach dem Aushub der Grube seit Monaten nichts:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Die Bahn sieht dennoch ihren Zeitplan, die Inbetriebnahme von Stuttgart 21 zum Ende des Jahres 2021, weiterhin als nicht gef\u00e4hrdet an. Statt der urspr\u00fcnglich geplanten 8,5 Jahre <\/a>stehen damit f\u00fcr den Bau des „Tiefbahnhofs“, der eisenbahntechnischen Ausr\u00fcstung und dem Jahr Testbetrieb nur noch 6,25\u00a0 Jahre zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

Auch auf der letzten Montagsdemo am 7.September waren u.a. die Bauverz\u00f6gerungen am Baufeld 16 Tiefbahnhof ein Thema. Die Rede von Dr.-Ing. Hans-J\u00f6rg J\u00e4kel, Ingenieure 22 und Nordlichter, k\u00f6nnen Sie auf Cam21<\/a> ab Minute 17:00 anschauen. Er hatte in der Er\u00f6rterung zum Grundwassermanagement bereits nachgehakt, ob denn der Baugrund f\u00fcr den „Tiefbahnhof“ richtig halten w\u00fcrde, wenn\u00a0 in einzelnen Schichten die Wasserdurchl\u00e4ssigkeit bis zu 50 fach gr\u00f6\u00dfer sei. Doch damals wurde seine Nachfrage von Seiten der Bahn unter Hinweis auf die umfangreichen Bodenuntersuchungen und Planungen abgewiegelt.\u00a0 Jetzt sei in der „Ger\u00fcchte-K\u00fcche“ zu h\u00f6ren, dass die im Baufeld 16 gesetzten Pf\u00e4hle f\u00fcr die Gr\u00fcndung des „Tiefbahnhofs“ nicht stabil seien und daher die Erde ausgetauscht wird. Das werfe erneut kein gutes Licht auf die Planungsqualit\u00e4t des Projektes, dessen Fertigstellung J\u00e4kel generell anzweifelt.<\/p>\n

Ob angesichts des eher schleppenden Baufortschritts am „Tiefbahnhof“ die Erstellung und Begutachtung eines Achtels einer Kelchkonstruktion als Musterst\u00fctze, \u00fcber die die beiden Stuttgarter Zeitungen in den letzten Wochen (StN<\/a>) (StZ 1<\/a> \/ StZ 2<\/a>) ausf\u00fchrlich berichteten, tats\u00e4chlich als „Riesen-Meilenstein“ (Zitat Projektchef Manfred Leger) gewerten werden kann, bleibt dahingestellt.<\/p>\n

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Wer sich f\u00fcr die komplexen Kelchst\u00fctzen, die von Frei Otto und Christoph Ingenhoven entworfen wurden, n\u00e4her interessiert, findet weitere Informationen in dem im Internet abrufbaren Aufsatz \u00fcber die Formentwicklung und Modellierung der neuen Bahnhofshalle<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wir hatten schon mehrfach dar\u00fcber berichtet (12.08.2015 \/ 06.08.2015), dass die Bauarbeiten am Referenzbaufeld 16 f\u00fcr den „Tiefbahnhof“ nach einem Jahr Bauzeit bereits mehr als ein halbes Jahr hinterhinken. Eigentlich sollte schon l\u00e4ngst nach Herstellung der Kan\u00e4le die\u00a0 Bodenplatte liegen … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,71,23,6,21,58],"tags":[],"class_list":["post-11244","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bauarbeiten","category-baufortschritt","category-eroerterung","category-grundwassermanagement","category-kernerviertel","category-tiefbahnhof"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11244","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11244"}],"version-history":[{"count":36,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11244\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26084,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11244\/revisions\/26084"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11244"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}