{"id":10674,"date":"2015-08-06T23:12:47","date_gmt":"2015-08-06T21:12:47","guid":{"rendered":"http:\/\/netzwerke-21.de\/?p=10674"},"modified":"2016-01-14T19:10:16","modified_gmt":"2016-01-14T17:10:16","slug":"zwischenbilanz-nach-einem-jahr-trogbauarbeiten-fuer-den-tiefbahnhof","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/netzwerke-21.de\/?p=10674","title":{"rendered":"Zwischenbilanz zum Baufortschritt nach einem Jahr Trogbauarbeiten f\u00fcr den Tiefbahnhof"},"content":{"rendered":"

Gestern vor einem Jahr war der offizielle Baustart an den Trogbauarbeiten f\u00fcr den „Tiefbahnhof“ von Stuttgart 21.\u00a0 Wir hatten \u00fcber den Start der Bauarbeiten -die nicht mit einer offiziellen Feier, sondern lediglich mit einer Pressekonferenz begleitet wurden- und die Proteste berichtet. <\/a>Bereits damals musste der Projekteiter von Z\u00fcblin auf Nachfrage der Stuttgarter Nachrichten einen extremen Zeitdruck einr\u00e4umen. Der Trogbau sei 2 1\/2 Jahre im Verzug und nur unter Aussch\u00f6pfen aller eingebauten Zeitpuffer sei eine rechtzeitige Fertigstellung f\u00fcr die Inbetriebnahme von Stuttgart 21 zum Ende des Jahres 2021 noch machbar.\u00a0 Ottmar B\u00f6gl stellte damals auf der Pressekonferenz ausf\u00fchrlich die f\u00fcr die n\u00e4chsten zwei Jahre geplanten Arbeiten am\u00a0 Startbaufeld 16 vor. Seinen Vortrag k\u00f6nnen Sie auf Fl\u00fcgel TV abrufen<\/a>. Die Bauzeitenpl\u00e4nen f\u00fcr das Startbaufeld 16 sowie die anderen Baufelder 1, 22 und 25 sind auf der Seite des Kommunikationsb\u00fcros (hier<\/a>) eingestellt.<\/p>\n

Grund genug, nach einem Jahr eine Zwischenbilanz zu ziehen, selbst wenn der schleppende Baufortschritt auf der Trogbaustelle f\u00fcr aufmerksame Beobachter ohnehin erkennbar ist. Auch die Stuttgarter Nachrichten (hier)<\/a> schrieben im Januar von Bauarbeiten „mit angezogener Handbremse“\u00a0 <\/em>und von einem „hom\u00f6opathischen Baufortschritt“ <\/em>beim Trogbau. <\/em>Doch was hat sich seit dem letzten Jahr in den einzelnen Baufeldern getan?
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Baufeld 16: <\/strong>Der Bauplan f\u00fcr das Startbaufeld 16 sah vor, dass bis Anfang August 2015 nach den erfolgten Aushub- und Gr\u00fcndungsarbeiten und dem Bau des Medienkanals im Bauschritt 13 die komplette Bodenplatte eingezogen ist:<\/p>\n

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Mitte\/Ende Juli konnte man auf der Baustelle 16\u00a0 erkennen, dass jetzt um die gesetzten Rammpf\u00e4hle herum ausgebaggert wird. (Deutlich sichtbar sind die dunklen organischen Torf-Schichten, in denen im Juli die Steinzeit-Gr\u00e4ber gefunden wurden\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 ( StZ-Bericht).<\/a> Diese Arbeiten sollten nach dem auf der Pressekonferenz pr\u00e4sentierten Zeitplan als Bauschritt 6 bis Mitte Februar 2015 fertig gestellt sein.<\/p>\n

\"13_13-_DSC5609\"<\/p>\n

Bereits nach einem Jahr Bauzeit besteht ein Zeitverzug von fast einem halben Jahr. Manfred Leger, der gesch\u00e4ftf\u00fchrende Vorstand der Stuttgart-Ulm GmbH, schob im April 2015 die Bauverz\u00f6gerung im Interview mit der Stuttgarter Zeitung<\/a> auf die Ende September 2014 genehmigte Plan\u00e4nderung zum Grundwassermanagement. Allerdings hatte die Baufirma Z\u00fcblin laut den Stuttgarter Nachrichten<\/a>\u00a0 in ihrer Planung auch f\u00fcr den Fall vorgesorgt, dass die Genehmigung erst im Dezember 2014 vorgelegen h\u00e4tte. Trotz der damals erkennbaren Bauverz\u00f6gerung erkl\u00e4rte Manfred Leger im StZ-Interview \u201eWarten Sie ab, wie schnell wir hier noch werden\u201c<\/a>: „In diesem Sommer werden wir das Betonieren der Bodenplatte erleben<\/em>“ und „Und am Bahnhof k\u00f6nnen wir den Bau dadurch beschleunigen, dass wir nicht eine Kelchst\u00fctze nach der anderen errichten, wie es geplant war, sondern mehrere parallel“.<\/em><\/p>\n

Auch nach dem Inteview und der zwischenzeitlich erfolgten Genehmigung des Brandschutzkonzeptes im April 2015<\/a> tat sich nicht allzu viel auf der Baustelle des Trogbaufeldes 16. Stattdessen wurde entgegen der von Z\u00fcblin vorgestellten Planung auch das Baufeld 12 zwischen den beiden Fu\u00dfg\u00e4ngerstegen ein paar Meter tief aushoben. Daher wird mittlerweile im Netz spekuliert, dass die Baufirma Z\u00fcblin Probleme mit dem Untergrund<\/a> bzw. der Verankerung der Rammpf\u00e4hle im Baufeld 16 <\/a>hat. M\u00f6glicherweise ist da etwas dran. Wir hatten im Beitrag „Gutachter pr\u00fcft f\u00fcr das Eisenbahn-Bundesamt die Gr\u00fcndung des Tiefbahnhofes und die Auswirkungen f\u00fcr Nachbarbauwerke<\/a>“ und „Netzwerk Kernerviertel bei einem Vor-Ort-Termin auf der Baustelle wegen Rammarbeiten<\/a>“ \u00fcber die Heterogenit\u00e4t des Untergrunds und den Schwierigkeiten beim rechnerischen Nachweis \u00fcber die Standhaftigkeit der Rammpf\u00e4hle berichtet.<\/p>\n

Baufeld 1:<\/strong> Nach der Planung <\/a>sollte das Baufeld 1 am Nordkopf hinter der ehemaligen Bahndirektion bis Mai 2015 ohne eine Gr\u00fcndung hergestellt und f\u00fcr den Tunnelbaubetrieb des PFA 1.5. Richtung Kriegsberg genutzt werden. Der Tunnelbaubetrieb ging jetzt drei Monate sp\u00e4ter als zum Trogbaustart geplant im Juli 2015 in Betrieb.<\/a> Wegen Kauf und Abriss des ehemaligen Verwaltungsgeb\u00e4udes der IHK<\/a> blieben der Bahn aufwendige Hebungsinjektionen und weitere Bauverz\u00f6gerungen erspart.
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Baufeld 22 \/ SSB: <\/strong>Die Bauarbeiten am Baufeld 22\/S\u00fcdkopf sollten nach Fertigstellung der Stra\u00dfenbr\u00fccke entlang der B 14 im April 2015 starten.<\/a> Die Stra\u00dfenbr\u00fccke ist jetzt noch im Bau und die Trogbauarbeiten noch nicht begonnen. Die Fertigstellung des Trogblocks 22 ist Vorraussetzung f\u00fcr den Bau der neuen SSB-Haltstelle Staatsgalerie. Nach den auf der Anwohnerveranstaltung im Juni 2014 vorgestellten Zeitpl\u00e4nen der SSB<\/a> sollte der Trogblock 22 bereits Ende 2014 fertiggestellt sein, damit 2015-16 die Bauarbeiten der SSB des ersten Abschnitts entlang der B14 zwischen Innenministerium und Gebhard-M\u00fcllerplatz erfolgen k\u00f6nnen. \u00dcber die komplexen Verflechtungen der SSB- mit den Bahnarbeiten und die Bauverz\u00f6gerungen haben wir bereits berichtet<\/a>. Vorgestern meldete die Esslinger Zeitung, dass es auch Verz\u00f6gerungen bei der SSB bei der Verlegungen der Leitungen f\u00fcr Strom, Wasser und Telekommunikation gegeben hat <\/a>und die Arbeiten statt im Juni erst Mitte August so weit sein werden.Allerdings sollten nach einem Bericht der Stuttgarter Nachrichten <\/a>im M\u00e4rz 2015\u00a0 bereits mit der Herstellung der Sicherungsw\u00e4nde f\u00fcr die 150 Meter lange Baugrube der sp\u00e4teren Haltestelle Staatsgalerie begonnen werden. Daf\u00fcr sollen bis zu 23 Meter lange Bohrpf\u00e4hle gesetzt werden.<\/p>\n

Baufeld 25 \/ SSB:<\/strong> Der Baustart f\u00fcr das Baufeld 25 am S\u00fcdkopf war nach der Fertigstellung des neuen SSB-Zugangs zur Haltsstelle Staatsgalerie f\u00fcr den April 2015 vorgesehen<\/a>. Der Zugang ist auch nach \u00fcber 8 Monaten noch im Bau; es fehlt noch die Treppe. Die Bahn k\u00fcndigte in dem Ausschuss des Gemeinderates f\u00fcr Umwelt und Technik sowie im Bezirksbeirat Mitte den Bau einer 10 Meter hohen L\u00e4rmschutzwand f\u00fcr Herbst an.<\/a> Seit Ferienbeginn laufen auf dem Gel\u00e4nde jedoch schon die ersten Setzungen der Bohrpf\u00e4hle auf diesem Baufeld in unmittelbarer N\u00e4he zu den Wohngeb\u00e4uden.<\/p>\n

Nesenbachd\u00fcker:<\/strong> Der Bau des Nesenbachd\u00fckers unter dem eigentlichen Bahnhofstrog wurde immer wieder seit 2010 angek\u00fcndigt. Die Baufirma Z\u00fcblin erwirkte eine Plan\u00e4nderung. Statt unter Druckluft soll jetzt ein\u00a0 verk\u00fcrzten D\u00fcker in offener Bauweise hergestellt und zum Teil unter Wasser betoniert werden. Das Eisenbahn-Bundesamt genehmigte die Plan\u00e4nderung trotz des Eingriffs in den \u00f6ffentlichen Stra\u00dfenraum im November 2014<\/a>.\u00a0 Dennoch starteten die ersten Bauarbeiten mit der Setzung von Bohrpf\u00e4hlen erst im Juni 2015. Seither ist der direkte Fu\u00dfweg zwischen Kernerviertel und dem Hauptbahnhof gekappt<\/a>.<\/p>\n

Die Zwischenbilanz zeigt, dass bereits nach einem Jahr in allen Trogbau- und SSB-Baustellen rund um den Hauptbahnhof \u00a0Verz\u00f6gerungen eingetreten sind. Ob diese beim Trogbau durch den parallelen Bau von Kelchen aufgefangen werden, wird sich noch zeigen. Das neben der Rampe kurz nach dem Planetarium aufgebaute Modell zeigt, dass die Herstellung der Kelche f\u00fcr den Trog komplex und aufwendig ist. <\/a>Diese theoretisch noch letzten Zeitpuffer, die auch nicht unbegrenzt ausgesch\u00f6pft werden k\u00f6nnen,\u00a0 sind jedoch nur bei den Baufeldern des eigentlichen Bahnhofs vorhanden. Nicht bei den Trogfeldern des Nord- und S\u00fcdkopfes, des Nesenbachd\u00fckers und der SSB-Bauma\u00dfnahmen. Wenn es im Tempo des derzeitigen Baufortschritts weitergeht, k\u00f6nnen sich jedenfalls die Stuttgarter und besonders die von den Bauarbeiten betroffenen Anwohner des Kernerviertels sowie des Kriegsberges auf eine lange Bauzeit einstellen. Denn bis zur offiziell angestrebten Inbetriebnahme von Stuttgart 21 Ende 2021 stehen statt der urspr\u00fcnglich geplanten\u00a0 8,5 nur noch 6,5 Jahre zur Verf\u00fcgung. Wir hatten dar\u00fcber berichtet. <\/a>Es w\u00e4re auch das erste Mal, dass bei Stuttgart 21 schneller als geplant gebaut wird.<\/p>\n

Wir hatten bereits vor wenigen Wochen im Beitrag „Was l\u00e4uft im Untergrund ? Zwischenbilanz zum Baufortschritt im Tunnelbau bei Stuttgart 21″<\/a> eine Zwischenbilanz bei den Tunnelarbeiten gezogen. Mag Manfred Leger als verantwortlicher Vorstand der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH\u00a0 in Interviews und auf den Anwohnerveranstaltungen noch gebetsm\u00fchlenhaft wiederholen, dass die Inbetriebnahme von Stuttgart 21 auch ohne den Filderbereich zum Ende des Jahres 2021 nicht gef\u00e4hrdet sei. Glaubhaft ist es angesichts des derzeitigen Baufortschritts jedenfalls nicht. Es wird sicherlich nur noch eine Frage der Zeit sein, bis weitere Verz\u00f6gerungen und Kostensteigerungen bei Stuttgart 21 von der Bahn einger\u00e4umt werden m\u00fcssen. Die Anwohner im Kernerviertel werden aller Vorraussicht l\u00e4nger von den Baustellen betroffen sein, als die Bahn bekannt gibt.<\/p>\n

Update 12.08.2015:<\/strong> Die Stuttgarter Zeitung hat heute ebenfalls \u00fcber die Bauverz\u00f6gerung am Trogbau berichtet und kommentiert. Die Links sowie unsere Anmerkungen finden Sie im aktuellen Beitrag: StZ: Bahn k\u00e4mpft im S-21-Trog mit dem Zeitplan<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gestern vor einem Jahr war der offizielle Baustart an den Trogbauarbeiten f\u00fcr den „Tiefbahnhof“ von Stuttgart 21.\u00a0 Wir hatten \u00fcber den Start der Bauarbeiten -die nicht mit einer offiziellen Feier, sondern lediglich mit einer Pressekonferenz begleitet wurden- und die Proteste … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,71,28,72,21,20,60,11,58,53],"tags":[],"class_list":["post-10674","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bauarbeiten","category-baufortschritt","category-bauinfo-kommunikationsbuero","category-hebungsinjektionen","category-kernerviertel","category-killesberg","category-nesenbachdueker","category-ssb","category-tiefbahnhof","category-zeitplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10674"}],"version-history":[{"count":73,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10674\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12357,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10674\/revisions\/12357"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/netzwerke-21.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}